Forum Freie Lastenräder - Benutzerbeiträge [de]

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2017-11-09T12:23:04Z

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Hannah

2017-11-03T09:49:34Z

__NOTOC__
{{Initiative
|Name=Hannah! - Lastenräder für Hannover!
|Logo=Datei:Hannah.png
|Projektstart=2015
|Stadt=Hannover
|Land=Deutschland
|Träger=[http://www.adfc-hannover.de/ ADFC Region Hannover e.V.] / [https://www.velogold.de/ Velogold]
|GeoCords=52° 22' 33.2112'' N 9° 43' 55.236'' E
|Anzahl Räder=18
|Social Media=https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
|Website=http://www.hannah-lastenrad.de
}}

== Übersicht ==
* Modelle:
** 10 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 7 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675 klein.png]]

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative von ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im November 2017 fahren 18 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
[[www.hannah-lastenrad.de]]
Kontakt: hallo @ hannah-lastenrad.de

Hannah

2017-11-02T09:51:21Z

__NOTOC__
{{Initiative
|Name=Hannah! - Lastenräder für Hannover!
|Logo=Datei:Hannah.png
|Projektstart=2015
|Stadt=Hannover
|Land=Deutschland
|Träger=Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Region Hannover e.V.
|GeoCords=52° 22' 33.2112'' N 9° 43' 55.236'' E
|Anzahl Räder=18
|Social Media=https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
|Website=http://www.hannah-lastenrad.de
}}

== Übersicht ==
* Modelle:
** 10 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 7 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675 klein.png]]

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative von ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im November 2017 fahren 18 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
[[www.hannah-lastenrad.de]]
Kontakt: hallo @ hannah-lastenrad.de

Wie unterscheidet es sich vom Gemeinschaftslastenrad?

2017-11-02T09:43:19Z

In Abgrenzung zum [[Was ist ein Freies Lastenrad?|Freien Lastenrad]] gibt es auch zahlreiche von lokalen Gruppen betriebene Gemeinschaftslastenräder. Dies sind Lastenräder die bspw. innerhalb einer Hausgemeinschaft, einer Wohnungsbaugenossenschaft, eines Stadtviertels oder Vereins oder einer bestimmten Gruppe gemeinschaftlich genutzt oder von Hauseigentümer*innen zur Verfügung gestellt werden.

Dabei bestimmen die Initiator*innen, wer zur Nutzer*innengruppe gehört und das Lastenrad nutzen darf. Auch legt die Gruppe die [[Nutzungsvereinbarungen (AGB)|Nutzungsbedingungen]], z. B. jährliches Entgelt selbst fest. Somit sind Gemeinschaftslastenräder weder Gemeingut noch für alle da.

Beim Gemeinschaftslastenrad entfällt die Notwendigkeit einer [[Wie spricht man die Menschen an, die ein Freies Lastenrad nutzen sollen?|Markenkommunikation]] sowie ggf. auch eines [[Commons Booking: Welche Vorteile bringt die Buchungssoftware?|Buchungssystems]], das macht die Umsetzung leichter. Gemeinschaftslastenräder kommen ebenfalls aus der Zivilgesellschaft und sind, genauso wie die Freien Lastenräder, ein wichtiger Baustein der Mobilitätswende.

Beispiele für Gemeinschaftslastenräder:
* [[Rothehausrad]]
* Der ADFC Hannover, Mitinitiator von [[Hannah]], startet im November 2017 das Projekt „NKI: Förderung der nachbarschaftlichen Anschaffung und Nutzung gemeinschaftlich betriebener Lastenräder in Stadt und Region Hannover“, das die Initiierung von Gemeinschaftslastenrädern zum Ziel hat. Das Projekt wurde gefördert vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestags.

 
Tipps und Hinweise zu Gemeinschaftslastenrädern sind im Fakten Heft [http://www.wohnmobil-projekt.de/fileadmin/user_upload/Downloads/170428_WohnMobil_Factsheet_Lastenrad.pdf Cargobike-Sharing für Wohninitiativen] des Projekts WohnMobi zusammengefasst.

{{ADFC Supported}}
[[Kategorie:Handbuch]] [[Kategorie:Ein freies Lastenrad]]

Wie hoch ist der regelmäßige Aufwand für den Betrieb eines Freien Lastenrads?

2017-10-31T13:06:06Z

Für [[Wie spricht man die Menschen an, die ein freies Lastenrad nutzen sollen?|Kommunikation]] (Marketing) sowie [[Projekt-Webseite: warum und wie?|Webseite]] und [[Commons Booking: welche Vorteile bringt die Buchungssoftware?|Buchungsplattform]] 
* Webseite und Buchungssystem sind relativ statisch, sie müssen nur ab und zu upgepdatet werden
* die Social Media Kanäle müssen regelmäßig gefüttert werden
* ein bisschen Networking ist notwendig, um neue Kooperationspartner*innen zu finden, wie z. B. der Besuch von Veranstaltungen

 Für das Lastenrad 
* [[Wichtig: die Wartung des Lastenrads|Wartung]] des Lastenrades
* jemand muss sich mit den Schäden auseinandersetzen

 Für den Betrieb wechselnder Stationen 
* weitere [[Was sind geeignete Stationen?|Stationen finden]]
* [[Wie werden Stationen koordiniert?|Stationen koordinieren]]

{{ADFC Supported}}

Wie kann man Gelder einsammeln?

2017-10-31T13:04:55Z

__NOTOC__

===Über Vereinsmitgliedschaften===

Vereinsmitglieder zahlen oft mehr als den satzungsgemäßen Beitrag. Der zusätzliche Anteil ist als Spende zu verbuchen. Für einen als gemeinnützig anerkannten eingetragenen Verein können Spenden gegen Spendenquittung angenommen werden. Die Spender*innen haben den Vorteil, dass sie diese Spendenquittung in ihrer Einkommensteuererklärung verwenden können um Steuern zu sparen. Besonders Firmen sind dann gerne bereit Spenden zu tätigen. 

===Durch Geldauflagen===

Ist man als gemeinnütziger Verein z.B. beim örtlichen Amtsgericht bekannt gemacht worden (Eintragung ist beim zuständigen Landgericht zu beantragen), können Richter*innen Geldauflagen in ihren Urteilen aussprechen. Damit erhält der Verein in der Regel monatlich eine Abschlagszahlung auf einen Gesamtbetrag. Das ist z.B. eine Auflage von 500 Euro zahlbar in Raten von je 50,- Euro. Der Verein ist danach verpflichtet, dem Gericht Rechenschaft über den Geldeingang abzulegen. 

===Über Werbung===

Gegen Werbung auf Lastenrädern können häufig Menschen (z.B. Einzelhändler*innen) überzeugt werden, ein Lastenrad zu fördern oder sogar zu spenden. 
Städte und Gemeinden sind oft bereit eine Initiative dadurch zu unterstützen, dass sie Abstellmöglichkeiten schaffen und die Ausleihe in ihren Abteilungen selbst organisieren. 

===Durch Fördermittel===
Bei freien Lastenrädern bietet es sich an erstmal lokal nach Unterstützer*innen zu schauen. Ansonsten gibt es Bundesmittel beim Programm "Kurze Wege zum Klimaschutz" (www.klimaschutz.de/nachbarschaften). Ansonsten sind Bundesmittel eher schwierig zu erhalten. Daneben gibt es diverse Fördertöpfe auf Länderebene, die den Kauf eines E-Lastenrades teilweise bis zu 50% bezuschussen.

Auf Länderebene gibt es für Vereine häufig die Möglichkeit sogenannte '''"Lottomittel"''' bei einzelnen Ministerien zu beantragen. Als "Lottomittel" werden die Überschüsse aus staatlichen Lotterien bezeichnet, die dann den Ministerien zur Vergabe an gemeinnützige Vereine zur Verfügung gestellt werden. Mit Hilfe von Lottomitteln hat "Ella - Lastenräder für Erfurt" das 2. Lastenrad erfolgreich und auf einfache Weise anschaffen können. Hierzu wurde das Thüringer Ministerium für Umwelt, Energie und Naturschutz zunächst informell nach der Möglichkeit der Beantragung von Lottomitteln angefragt. Seitens des Ministeriums wurde dann das Antragsformular zur Verfügung gestellt. Nachdem eine Projektbeschreibung (ca. 1 Seite) sowie ein einfacher Finanzplan (Was wird mit wie viel Geld finanziert?) eingereicht wurde, wurde das Projekt innerhalb kürzester Zeit (ca. 4 Wochen) bewilligt und ca. 2.800 Euro zur Umsetzung ausgezahlt. Anschließend musste das Projekt mit Hilfe der Original-Kaufbelege abgerechnet werden und ein kurzer Ergebnisbericht verfasst werden (ca. 1,5 Seiten lang). Die "Einweihung" der 2. Ella erfolgte in Anwesenheit der Thüringer Umweltministerin.

Auch auf kommunaler Ebene lassen sich mitunter Fördertöpfe finden, z.B. im Rahmen der Lokalen Agenda 21-Prozesse. Hier lohnt sich die Ansprache von fahrradaffinen Mitgliedern der kommunalen Parlamente.

===Durch Spenden===
[[KASIMIR – Dein Lastenrad|Kasimir]] bekommt durchschnittlich 25,- € pro Monat in den Spendentopf an der Station von Nutzer*innen. Außerdem bietet es sich an mal lokale kleine oder mittelständische Unternehmen ansprechen. Ein schönes Beispiel für eine Spendenaktion ist die [https://lastenrad-ms.de/mit-lasse-schokofahrt-amsterdam-muenster Schokofahrt] vom Team von [[Lasse - Dein Lastenrad für Münster|LASSE - Dein Lastenrad aus Münster]].. Das Team hat mit LASSE Schokolade CO2-frei aus Amsterdam abgeholt und dann in Münster weiterverkauft. In Dresden haben [[Frieda & Friedrich]] gute Erfahrungen mit Spendenkampagnen über www.betterplace.org gesammelt. (Hier könnt Ihr Euch die drei Beispiele anschauen: [http://www.betterplace.org/de/projects/41699-frieda-und-friedrich-freie-lastenrader-fur-dresden Beispiel I] [http://www.betterplace.org/de/projects/55778-neue-bremse-fur-frieda Beispiel II für einen neue Bremse] [http://www.betterplace.org/de/projects/57679-lotte-wieder-fit-machen Beispiel III Gelder für Reparaturen] Die Initiative hat das Projekt und die Spendenaktionen auch im E-Mail-Rundbrief des ADFC Dresden, in der ADFC-Landeszeitschrift "Reflektor" sowie über den Verteiler der angemeldeten Nutzer*innen von Frieda & Friedrich beworben. Das hat sicherlich auch eine ganz wichtige Rolle gespielt.
[[Datei:Spendendose Lasse.jpg|miniatur|rechts]]

===Über Crowdfunding===

Eine weitere Möglichkeit der Finanzierung besteht im '''Crowdfunding'''. Beim Crowdfunding finanzieren eine Vielzahl von Menschen z. B. ein Projekte. Crowdfunding-Projekte werden meist Online organisiert und oft wird im Vorfeld Mindestsumme definiert, die in einem festlegten Zeitraum erreicht werden muss. Hier findet Ihr eine Übersicht möglicher Crowdfunding-Plattformen: [https://www.crowdfunding.de/plattformen/#klassisch www.crowdfunding.de] und hier gibt es [https://www.crowdfunding.de/erfolgreiches-crowdfunding-die-10-wichtigsten-tipps/ Tipps zum Einstellen von Projekten]. Auf diese Weise hat das [[Auriculum|Aurich]] 2000,- Euro für ein einspuriges Lastenrad Gazelle Cabby C7 von Spendern erhalten. 

'''Wie sieht eine gelungene Crowdfunding-Kampagne aus? - Erfahrungen von Ella - Lastenräder für Erfurt'''

Als das kleine Team rund um "Ella" sich im April 2015 erstmals zusammenfand, stand schnell fest: unsere erste Ella wollen wir mittels einer Crowdfunding-Kampagne finanzieren. Aus unserer Sicht lässt sich so besonders gut Öffentlichkeit für das Projekt schaffen und zugleich die zukünftigen Nutzer*innen miteinbeziehen. Nicht zuletzt kann man so prüfen, ob es tatsächlich ein Lastenrad-Projekt in der eigenen Stadt braucht und es eine tatsächliche Nachfrage für das Rad gibt. Mittlerweile gibt es auch in Deutschland eine ganze Reihe von Anbietern, wir entschieden uns für www.startnext.com - die größte Plattform dieser Art. Das hatte für uns den Vorteil, dass auch seitens der Plattform selbst Öffentlichkeitsarbeit für das Projekt gemacht wird.

Für eine gelungene Crowdfunding-Kampagne benötigt es zunächst ein kleines Video, in dem kurz und knapp erzählt wird, warum das Projekt wichtig ist, wer die Gründer*innen sind und was ganz konkret mit dem gesammelten Geld passiert. Wir von Ella konnten für den Dreh des Films eine kleine Erfurter Agentur gewinnen. Diese haben wir offen angesprochen und gefragt, ob sie Lust auf ein Sponsoring des Projektes haben. Dadurch wirkt unser Crowdfunding-Film sehr professionell, was den potenziellen Spender*innen unserer Erfahrung nach das gute Gefühl vermittelt, ihr Geld einem seriösen Projekt zu geben. Wichtig bei der Crowdfunding-Kampagne sind auch die sogenannten "Dankeschön"-Geschenke. D.h. jeder der etwas spendet, erhält dafür ein "Dankeschön". Dabei sind die zu spendenden Geldsummen festen Dankeschöns zugeordnet. Hier gilt es kreativ zu werden. So konnte man bei uns zum Beispiel eine Fahrradtour mit dem Ella-Team erwerben, aber wir haben auch kleine Präsente produzieren lassen, wie z.B. Stoffbeutel und Sattelschützer mit dem Ella-Logo. Zudem lohnt es sich lokale Cafés und Geschäfte anzusprechen und zu fragen, ob sie z.B. Kaffeegutscheine zur Verfügung stellen. Hier sagt nach unserer Erfahrung fast niemand nein, denn auch für die beteiligten Lokalitäten ist es eine gute Werbung!
Das Wichtigste für das Gelingen der Kampagne ist aber die Öffentlichkeitsarbeit. Sprecht lokale Zeitungen, Blogs und das Radio an und fragt, ob Sie über euch berichten wollen. Außerdem lohnt es sich Infostände und Veranstaltungen z.B. im Rahmen der Europäischen Woche der Mobilität oder dem Parking Day zu machen. Postkarten und Flyer mit dem Link zur Crowdfunding-Kampagne zu verteilen ist auch eine gute Idee. Nicht zuletzt ist aber die persönliche Ansprache sehr wichtig. Fragt Arbeitskolleg*innen, Freund*innen, Bekannte und die Familie, ob sie nicht Lust haben für das Projekt zu spenden und zu werben. Auch wenn das Fragen nach Geld zunächst Überwindung kostet, ihr werdet schnell merken wie positiv die Reaktionen auf das Projekt sind und das alle sich über eine persönliche Ansprache freuen. Darüber hinaus gilt es die Kampagne natürlich auf den üblichen Social-Media-Kanälen zu promoten. Hier sind vor allem gute, witzige Fotos wichtig. Nichts kommt bei Facebook und co. so gut an wie witzige oder besonders schöne (Lasten-)Fahrradfotos!

Wichtig ist das ihr die Kampagne gut vorbereitet bevor ihr loslegt. Die begleitende Öffentlichkeitsarbeit macht viel Arbeit, so dass es hier eine gute Koordination und ein hohes Maß an Verantwortungsgefühl braucht. Auf eine Crowdfunding-Kampagne sollte man sich nur einlassen, wenn man wirklich bereit ist die zeitlichen Ressourcen dafür aufzubringen. Auch weil man nach Ende des Geldsammelns noch nicht fertig ist, denn alle Dankeschön-Präsente müssen auch noch zu den Spender*innen. Das sollte man unbedingt in der Zeitplanung, aber auch in der Finanzplanung (Die Produktion der Präsente kostet auch Geld!) beachten.

Neben der geschaffenen Öffentlichkeit durch eine solche Kampagne ist aber die finanzielle Freiheit, die sich durch diese Art der Spendensammlung erlangen lässt, ein enormer Vorteil. Wir von Ella konnten durch die Kampagne etwa 5.600 Euro sammeln, wovon wir 4.000 Euro über die Plattform direkt und 1.600 Euro durch zusätzliche Direktspenden auf unser Vereinskonto erhalten haben. Davon haben wir ein Rad finanziert sowie die Dankeschön-Präsente, aber vor allem finanzieren wir darüber heute noch die laufenden Kosten, wie z.B. Versicherung und Wartung.

'' [[Hannah]] aus Hannover hat gute Erfahrungen mit der Beantragung von kommunalen Mitteln gemacht. Für die erste Hannah wurde eine Beihilfe bei der Stadt Hannover beantragt. Die nächsten vier Hannahs wurden mit Unterstützung der Region Hannover und der Metropolregion gekauft. Für einige weitere Hannahs wurde Geld bei den Stadtbezirksräten beantragt, die in Hannover über eigene Mittel verfügen, die sie an Initiativen oder Projekte im eigenen Stadtbezirk vergeben können. Deshalb stehen diese Hannahs ausschließlich im jeweiligen Stadtbzezirk zur Verfügung. In allen Fällen wurde Geld für die Anschaffung des Rads und die Beklebung im Hannah-Design beantragt. Die Erfahrung hat auch gezeigt, dass es sehr viel schwieriger ist, Geld für laufende Kosten (Wartung, Reparatur, Werbung etc.) aus kommunalen Mitteln zu beschaffen. ''

{{ADFC Supported}}

Wie sollen Projekt und Lastenrad heißen und gestaltet sein?

2017-10-31T12:43:09Z

===Der Name===

Es ist es eine schöne Tradition geworden jedem Lastenrad einen Vornamen zugeben: [[Daniel – Dein Lastenrad für München|Daniel]], [[Frieda & Friedrich]] in Dresden, [[Hannah]] in Hannover, [[KASIMIR – Dein Lastenrad]] in Köln, [[LaRa – dein Lastenrad für Wiener Neustadt|LaRa]] in Wien … - die [[Tabellarische Übersicht aller Initiativen|Liste]] ist lang.

''Das Team von [[Hannah]] empfiehlt, einen Namen mit möglichst hohem Identifikationspotential zu suchen! „Leih dir doch ne Hannah!“ ist in Hannover inzwischen in „aller Munde“ und war von Anfang an konzeptionelles Ziel. Somit ist eine "Hannah" fast schon ein Synonym für Lastenrad – zumindest in Hannover. Dafür war es auch wichtig, dass alle Lastenräder des Projekts "Hannah" heißen. Das macht die Kommunikation einfacher und erhöht die Identifizierbarkeit.''

''Andere Projekte so z.B. [[Lastenrad Stuttgart]] und [[Auriculum]] aus Aurich haben einen Namen für das Projekt und davon unabhängig verschiedene Namen für die jeweiligen Lastenräder. In Köln wiederum heißt das erste Rad "Kasimir" genauso wie das Projekt [[KASIMIR – Dein Lastenrad]], alle weiteren Räder haben davon unabhängige Vornamen. Das Team von KASIMIR wollte so den Unterprojekten bzw. Kooperationspartner*innen möglichst viel Gestaltungsfreiraum bieten.''

===Das Logo===

Wichtig in der Außendarstellung ist ein einfaches und plakatives Logo, das man sofort mit dem freien Lastenrad in Verbindung bringt. Eine schöne Gestaltung, ein gutes Design kann entscheidend dafür sein, ob ein Projekt als verlässliches Angebot ernst genommen wird und somit Erfolg hat. Wir haben gute Erfahrungen damit gemacht, Name und Logo groß und unverkennbar auf dem Lastenrad zu platzieren und es nicht z.B. in Sponsor*innenlogos untergehen zu lassen.

''So hat sich auch das Team von [[Hannah]] entschieden, dass auf [[Hannah|Hannahs]] nicht geworben werden darf. Es gibt zwei definierte Plätze für Logos auf Hannahs: einen für das Logo des ADFC und Velogold (die Träger des Projekts) und einen für die Organisation/Person, die das jeweilige Lastenrad gesponsort hat. Dank der Einheitlichkeit ist ist das freie Lastenrad dann schnell im Stadtbild wieder zu erkennen.''

{{ADFC Supported}}

Wie werden Stationen koordiniert?

2017-10-31T12:40:11Z

Um die Stationen gut zu koordinieren macht es Sinn, eine '''chronologische Liste''' (excel) mit allen nötigen Informationen anzulegen. Das wären v.a. Adresse, Ansprechpartner*innen, Öffnungszeiten, Kontaktdaten. 

Das Material muss regelmäßig aufgefüllt werden. Mit folgendem Material sollte die Station versorgt werden:
* Nutzungsbedingungen
* Ausleihbedingungen
* Ausleihezettel
* Rückgabeformular
* Werbezettel
* Spendendose
* Codeliste
* Bei KASIMIR haben wir gute Erfahrungen mit der sogenannenten KASI-Kiste gemacht. Das ist eine [[Ausleih-Box]] mit allen Informationen für Ausleihstation.

 Es muss geklärt sein, '''wer wann das Lastenrad von A nach B fährt''', um die Station zu wechseln. Aus Erfahrung vom Team von Hannah ist es günstig, wenn man für alle Stationen einen Transfertermin hat. Das bündelt die Arbeit. Um sich die Arbeit zu erleichtern hat das Team der Initiative Hannah-Fans angeschrieben und mit Erfolg um Unterstützungen beim Stationenwechsel und der Betreuung gebeten. 

 Die '''Dauer der Beherbergung''' kann unterschiedlich sein. Hannah und KASIMIR haben zum Projektstart alle 2 - 3 Wochen die Stationen gewechselt - mittlerweile hat sich in beiden Projekten ein Intervall von 2 - 3 Monaten eingependelt. 

 Die Stationen sollten eine '''feste Ansprechperson aus dem Lastenrad-Team''' haben, die bei Problemen und Fragen telefonisch erreichbar sind. 

{{ADFC Supported}}

Was sind geeignete Stationen?

2017-10-31T12:38:31Z

Stationen sind ein wichtiger Baustein im Projekt! Als Stationen eignen sich Cafés, Läden die eigene Transport-Zwecke haben wie Einzelhandelsgeschäfte, Bau- und Getränkemärkte oder Weinläden, Büros, soziale Einrichtungen, Privatpersonen, etc. Da diese entweder einen direkten Nutzen aus der Verleihe des Lastenrads ziehen (z.B. können Cafés neue Kund*innen gewinnen) oder einfach Lust auf die Verleihe von einem Lastenfahrrad für eine bestimmte Zeit haben, ist die Stationsakquise nicht so schwer. In Köln hat [[KASIMIR – Dein Lastenrad|KASIMIR]] in den ersten Wochen so viel Aufsehen erregt, dass uns die Stationen angeschrieben haben und wir deshalb nur gelegentlich nach Stationen suchen mussten.

 Argumente, um eine Station für das Projekt zu gewinnen, könnten sein:
* Neue Kund*innen gewinnen
* Neue Leute kennenlernen
* Anlass zu kommunizieren
* Möglichkeit für eigne Organisation mit der Mission zu werben
* Aufmerksamkeit und Community des Lastenradprojekts nutzen

 Folgende Standortfaktoren erachten wir bei der Auswahl einer Station als zentral:
* Zentral im Zielgebiet, damit Nutzer*innen keine weiten Wege zur Abholung zurücklegen müssen
* [[Lastenrad-Parkplätze]] Sichtbarkeit
* Öffnungszeiten
* Zeitliche Ressourcen
* Team-Größe oder gutes Wissensmanagement
* Zielgruppeüberschneidung
* Serviceorientierung
* Motivation und Eigeninteresse, nicht überreden.

{{ADFC Supported}}

Wie kann es und soll es wachsen?

2017-10-29T22:41:41Z

S: /* Soll das Freie Lastenrad eine Dienstleistung werden? */

Je nach Motivation solltet Ihr entscheiden, ob Ihr das Projekt überhaupt ausbauen möchtet. Wenn dies der Fall ist, stellt sich je nach Projektziel die Frage in welcher Form dies geschehen soll.

===Soll das Freie Lastenrad Promotion für Lastenräder sein?===

Möchtet Ihr v.a. Aufmerksamkeit für das Lastenrad und seine Einsatzmöglichkeiten erreichen, müsst Ihr v.a. viel Social Media und Events (Marketing) betreiben, um Aufmerksamkeit zu erzeugen.

Räder bei Kooperationspartner*innen lassen - Initiative sorgt nur für Vermittlung und Vermarktung, dann kann man weiter wachsen ohne mehr Arbeit zu haben

* weitere Kooperationspartner*innen
* weitere Stationen
* weitere Räder

===Soll das Freie Lastenrad eine Dienstleistung werden?===

Wenn Ihr direkt Veränderung bewirken möchtet und einen realen Nutzen bieten wollt, also ein Angebot machen möchtet, dann ist Wachstum sinnvoll. Habt Ihr mehr Lastenräder und mehr Stationen verkürzen sich zum Einen für die Nutzer*innen die Wege und zum Anderen ermöglicht es mehr Nutzer*innen den Zugriff auf ein Lastenrad.

Um richtig Durchschlagskraft zu haben, braucht man die finanziellen Mittel und richtig viele Räder. Angebote von Lastenrädern - allerdings nicht von freien Lastenrädern im Sinne der Definition - macht z.B. in Köln [https://donk-ee.de/ donk-ee]. Auch in Münster ist die Aufnahme von Lastenrädern an ein Carsharing-Angebot geplant.

[[Welche Ziele und Zielgruppen sollen mit dem Projekt erreicht werden?|Siehe Ziele des Projekts]]

{{ADFC Supported}}

Wie kann es und soll es wachsen?

2017-10-29T22:41:08Z

S: /* Soll das Freie Lastenrad Promotion für Lastenräder sein? */

Je nach Motivation solltet Ihr entscheiden, ob Ihr das Projekt überhaupt ausbauen möchtet. Wenn dies der Fall ist, stellt sich je nach Projektziel die Frage in welcher Form dies geschehen soll.

===Soll das Freie Lastenrad Promotion für Lastenräder sein?===

Möchtet Ihr v.a. Aufmerksamkeit für das Lastenrad und seine Einsatzmöglichkeiten erreichen, müsst Ihr v.a. viel Social Media und Events (Marketing) betreiben, um Aufmerksamkeit zu erzeugen.

Räder bei Kooperationspartner*innen lassen - Initiative sorgt nur für Vermittlung und Vermarktung, dann kann man weiter wachsen ohne mehr Arbeit zu haben

* weitere Kooperationspartner*innen
* weitere Stationen
* weitere Räder

===Soll das Freie Lastenrad eine Dienstleistung werden?===

Wenn Ihr direkt Veränderung bewirken möchtet und einen realen Nutzen bieten wollt, also ein Angebot machen möchtet, dann ist Wachstum sinnvoll. Habt Ihr mehr Lastenräder und mehr Stationen verkürzen sich zum Einen für die Nutzer*innen die Wege und zum Anderen ermöglicht es mehr Nutzern den Zugriff auf ein Lastenrad.

Um richtig Durchschlagskraft zu haben, braucht man die finanziellen Mittel und richtig viele Räder. Angebote von Lastenrädern - allerdings nicht von freien Lastenrädern im Sinne der Definition - macht z.B. in Köln [https://donk-ee.de/ donk-ee]. Auch in Münster ist die Aufnahme von Lastenrädern an ein Carsharing-Angebot geplant.

[[Welche Ziele und Zielgruppen sollen mit dem Projekt erreicht werden?|Siehe Ziele des Projekts]]

{{ADFC Supported}}

Handbuch zum Start eines freien Lastenrads

2017-10-29T22:38:41Z

S: /* Rechtliche Grundlagen und Versicherung */

Ihr gründet gerade ein freies Lastenrad? Ihr habt Fragen zum laufenden Betrieb? Euch interessiert, wie andere es machen? Dann seid ihr hier genau richtig.
Auf den folgenden Seiten haben viele bestehende Initiativen ihre Erfahrungen zusammengetragen und aufbereitet, um euch in allen Phasen des Projekts zu helfen.

Natürlich: es gibt nicht “die eine Art und Weise”, ein Freies Lastenrad-Projekt umzusetzen, und unsere Gemeinschaft der Freien Lastenräder lebt gerade von den unterschiedlichen Ansätzen und Umsetzungen. Deshalb kann dieses Handbuch auch nie vollständig sein, im Gegenteil: es wartet nur auf eure Ideen, Ergänzungen, Korrekturen.

Vielen Dank an den ADFC Bundesverband, der uns bei der initialen Erstellung des Handbuchs 2017 unterstützt hat, und allen, die mitgearbeitet haben!

Viele Grüße,
Euer Forum freie Lastenräder

=Ein freies Lastenrad=
*[[Freies Lastenrad - Was ist das?]]
*[[Was unterscheidet die Alternative Gemeinschaftslastenrad?]]

= Vorbereitung des Projekts =
* [[Was ist notwendig um ein Freies Lastenrad zu starten?]]
* [[Welche Ziele und Zielgruppen sollen mit dem Projekt erreicht werden?]]

= Organisation und Kooperation=
*[[Welche Organisationsform ist die richtige Wahl?]]
*[[Wie können Verantwortlichkeiten im Projekt definiert sein?]]
*[[Wer können Kooperationspartner*innen sein?]]

=Fahrrad / Technik=
*[[Wie wählen wir das richtige Lastenrad?]]
*[[Welche Ausstattung ist sinnvoll?]]
*[[Wichtig: die Wartung des Lastenrads]]

= Stationen =
*[[Was sind geeignete Stationen?]]
*[[Feste oder wechselnde Stationen?]]
*[[Wie werden Stationen koordiniert?]]
*[[Exkurs: Lastenrad-Parkplätze]]

= Ausleihe =
*[[Übergabe: lieber persönlich oder automatisiert?]]
*[[Verleihdauer: lieber tage- oder stundenweise?]]
*[[Ausleihe aus Sicht der Ausleihenden]]
*[[Ausleihe aus Sicht der Stationen]]

= Buchungs-Webseite =
*[[Projekt-Webseite: warum und wie?]]
*[[Commons Booking: welche Vorteile bringt die Buchungssoftware?]]
*[[Datenschutz: was muss beachtet werden?]]

=Kommunikation=
*[[Wie sollen Projekt und Lastenrad heißen und gestaltet sein?]]
*[[Wie spricht man die Menschen an, die ein freies Lastenrad nutzen sollen?]]
*[[Welche Informationen benötigt die Presse?]]

= Finanzierung =
*[[Wie hoch sind Anfangs- sowie regelmäßige Kosten für ein freies Lastenrad?]]
*[[Wie kann man Gelder einsammeln?]]
*[[Exkurs: Buchführung]]

= Rechtliche Grundlagen und Versicherung =
*[[Die Nutzungsvereinbarungen (AGBs)]]
*[[Haftung]]
*[[Eigentümer*innen]]
*[[Welche Versicherung brauchen wir?]]

=Mein Projekt läuft und wie geht es jetzt weiter?=
*[[Wie hoch ist der regelmäßige Aufwand für den Betrieb eines Freien Lastenrads?]]
*[[Wie kann man das Projekt aktuell und interessant halten?]]
*[[Wie kann es und soll es wachsen?]]

{{ADFC Supported}} [[Kategorie:Handbuch]]
{{#set:Name={{PAGENAME}}}}

Feste oder wechselnde Stationen?

2017-10-29T22:10:40Z

S: /* Exkurs: Stationen im öffentlichen Raum */

===Feste Stationen===

Für feste Stationen spricht, dass ohne Änderung der gleiche Standort auf Handzetteln oder in Anzeigenvorlagen kostengünstig mit hoher Auflage zu verbreiten ist.
So bleibt auch der Standort im Gedächtnis der Nutzer*innen und man muss nicht immer wieder über Änderungen des Standorts informieren. Es ist auch für Nutzer*innen gut zu wissen, dass das Lastenrad immer da steht (Zuverlässigkeit). Aus Sicht der Initiative ist eine Station weniger Organisationsaufwand.

===Wechselnde Stationen===

Wechselnde Standorte sollte man erwägen, wenn es darauf ankommt, möglichst viele verschiedene Ausleihstationen zu testen und damit Stationen zu testen. So kann man leichter die unterschiedliche Frequentierung erfassen und vergleichen. Dann kann man die Station als Multiplikatorin nutzen - das Lastenrad als besonderen Anlass für das Marketing / als Event. Die Stationen sollten so gewählt werden, dass das Lastenrad den Stadtteil häufig wechselt, damit möglichst viele Menschen von dem Lastenrad erfahren und dieses nutzen können.

===Exkurs: Stationen im öffentlichen Raum===

Stationen im öffentlichen Raum werden in Freiburg bereits seit 2 Jahren erfolgreich genutzt. Der Verleih erfolgt dabei ohne Personenbeteiligung. Es reicht bereits die Verwendung von guten Zahlenschlössern (Bügelschlösser von Contec, Ketten mit Diskusschlössern), welche nicht durch einen Bolzenschneider zerstört werden können. Wichtig ist, dass die Nutzer*innen stets auf ein korrektes Abschließen hingewiesen werden (am Rahmen und an einem festen Gegenstand). Bei der Auswahl der öffentlichen Plätze ist darauf zu achten, dass es wirklich öffentliche Plätze sind. Oftmals verbirgt sich doch etwas Privatgebiet an vermeintlich frei zugänglichen Fahrradstellplätzen. Die Kombinationen der Schlösser müssen den Nutzer*innen vorab z.B. per Mail mitgeteilt werden. Außerdem muss man diese regelmäßig ändern. Die Kombination mit einer automatischen Bordcomputerlösung, welcher ein elektronisches Schloss nur für die Nutzer*innen öffnet (von TINK eingesetzt), der gerade reserviert haben, verhindert eine Nutzung ohne Reservierung, trotz Kenntnis der Kombinationen der Zahlenschlösser aus früheren Buchungen.

{{ADFC Supported}}

Feste oder wechselnde Stationen?

2017-10-29T22:09:34Z

S: /* Wechselnde Stationen */

===Feste Stationen===

Für feste Stationen spricht, dass ohne Änderung der gleiche Standort auf Handzetteln oder in Anzeigenvorlagen kostengünstig mit hoher Auflage zu verbreiten ist.
So bleibt auch der Standort im Gedächtnis der Nutzer*innen und man muss nicht immer wieder über Änderungen des Standorts informieren. Es ist auch für Nutzer*innen gut zu wissen, dass das Lastenrad immer da steht (Zuverlässigkeit). Aus Sicht der Initiative ist eine Station weniger Organisationsaufwand.

===Wechselnde Stationen===

Wechselnde Standorte sollte man erwägen, wenn es darauf ankommt, möglichst viele verschiedene Ausleihstationen zu testen und damit Stationen zu testen. So kann man leichter die unterschiedliche Frequentierung erfassen und vergleichen. Dann kann man die Station als Multiplikatorin nutzen - das Lastenrad als besonderen Anlass für das Marketing / als Event. Die Stationen sollten so gewählt werden, dass das Lastenrad den Stadtteil häufig wechselt, damit möglichst viele Menschen von dem Lastenrad erfahren und dieses nutzen können.

===Exkurs: Stationen im öffentlichen Raum===

Stationen im öffentlichen Raum werden in Freiburg bereits seit 2 Jahren erfolgreich genutzt. Der Verleih erfolgt dabei ohne Personenbeteiligung. Es reicht bereits die Verwendung von guten Zahlenschlössern (Bügelschlösser von Contec, Ketten mit Diskusschlössern), welche nicht durch einen Bolzenschneider zerstört werden können. Wichtig ist, dass die Nutzer stets auf ein korrektes Abschließen hingewiesen werden (am Rahmen und an einem festen Gegenstand). Bei der Auswahl der öffentlichen Plätze ist darauf zu achten, dass es wirklich öffentliche Plätze sind. Oftmals verbirgt sich doch etwas Privatgebiet an vermeintlich frei zugänglichen Fahrradstellplätzen. Die Kombinationen der Schlösser müssen den Nutzern vorab z.B. per Mail mitgeteilt werden. Außerdem muss man diese regelmäßig ändern. Die Kombination mit einer automatischen Bordcomputerlösung, welcher ein elektronisches Schloss nur für den Nutzer öffnet (von TINK eingesetzt), der gerade reserviert hat, verhindert eine Nutzung ohne Reservierung, trotz Kenntnis der Kombinationen der Zahlenschlösser aus früheren Buchungen.

{{ADFC Supported}}

Feste oder wechselnde Stationen?

2017-10-29T22:06:05Z

S: /* Feste Stationen */

===Feste Stationen===

Für feste Stationen spricht, dass ohne Änderung der gleiche Standort auf Handzetteln oder in Anzeigenvorlagen kostengünstig mit hoher Auflage zu verbreiten ist.
So bleibt auch der Standort im Gedächtnis der Nutzer*innen und man muss nicht immer wieder über Änderungen des Standorts informieren. Es ist auch für Nutzer*innen gut zu wissen, dass das Lastenrad immer da steht (Zuverlässigkeit). Aus Sicht der Initiative ist eine Station weniger Organisationsaufwand.

===Wechselnde Stationen===

Wechselnde Standorte sollte man erwägen, wenn es darauf ankommt, möglichst viele verschiedene Ausleihstationen zu testen und damit Stationen zu testen. So kann man leichter die unterschiedliche Frequentierung erfassen und vergleichen. Dann kann man die Station als Multiplikator nutzen - das Lastenrad als besonderen Anlass für das Marketing / als Event. Die Stationen sollten so gewählt werden, dass das Lastenrad den Stadtteil häufig wechselt, damit möglichst viele Menschen von dem Lastenrad erfahren und dieses nutzen können.

===Exkurs: Stationen im öffentlichen Raum===

Stationen im öffentlichen Raum werden in Freiburg bereits seit 2 Jahren erfolgreich genutzt. Der Verleih erfolgt dabei ohne Personenbeteiligung. Es reicht bereits die Verwendung von guten Zahlenschlössern (Bügelschlösser von Contec, Ketten mit Diskusschlössern), welche nicht durch einen Bolzenschneider zerstört werden können. Wichtig ist, dass die Nutzer stets auf ein korrektes Abschließen hingewiesen werden (am Rahmen und an einem festen Gegenstand). Bei der Auswahl der öffentlichen Plätze ist darauf zu achten, dass es wirklich öffentliche Plätze sind. Oftmals verbirgt sich doch etwas Privatgebiet an vermeintlich frei zugänglichen Fahrradstellplätzen. Die Kombinationen der Schlösser müssen den Nutzern vorab z.B. per Mail mitgeteilt werden. Außerdem muss man diese regelmäßig ändern. Die Kombination mit einer automatischen Bordcomputerlösung, welcher ein elektronisches Schloss nur für den Nutzer öffnet (von TINK eingesetzt), der gerade reserviert hat, verhindert eine Nutzung ohne Reservierung, trotz Kenntnis der Kombinationen der Zahlenschlösser aus früheren Buchungen.

{{ADFC Supported}}

Welche Ausstattung ist sinnvoll?

2017-10-29T21:58:01Z

S: /* Technische Ausstattung */

===Technische Ausstattung===

Die technische Ausstattung sollte zum einen nutzer*innenorientiert sein und zum anderen nach Möglichkeit Wartungen und Reparaturen minimieren.
Grundsätzlich sind folgende Entscheidungen zu treffen:

====Rahmenmaterial====
Rahmen aus Aluminium sind etwas leichter und steifer als Stahlrahmen. Ein Stahlrahmen ist dagegen ist flexibler (Federwirkung) und kann bei Rahmenbrüchen leichter geschweißt werden als ein Aluminiumrahmen.

==== Bremsen ====
Die Bremsen müssen für das vom Hersteller angegebene zulässige Gesamtgewicht des Lastenrads geeignet sein. Hier sollte nicht gespart werden. Es empfehlen sich hochwertige hydraulische Scheiben- oder Felgenbremsen mit ausreichender Bremskraft. Bremsen mit Mineralöl (z.B. Shimano) sind zu empfehlen, da Mineralöl sehr wartungsarm ist. Im Gegensatz dazu muss die Bremsflüssigkeit DOT regelmäßig gewechselt werden.
Bei Scheibenbremsen solltet ihr generell mit Öl aufpassen, vor allem beim Ölen der Kette. Die Scheibe darf kein Öl oder Fett abbekommen, da sonst die Bremswirkung verloren geht.
Falls die Bremsbeläge immer wieder verglasen, können Sinter-Beläge eine Alternative sein. Dabei aber darauf achten, dass die Bremsscheiben auch wirklich für Metall/Sinterbeläge zugelassen sind.
Bei dreirädrigen Lastenrädern kann die Lenkung des Fahrzeugs erheblich gestört werden, wenn die rechte und linke Bremse ungleichmäßig bremsen. Dazu kann es leicht bei mechanischen Bremsen kommen, wenn die Bremszüge für links und rechts (wie üblich) nicht exakt gleich lang sind. Besonders für ungeübte Nutzer*innen kann das eine gefährliche Überraschung sein, wenn das Fahrzeug beim Bremsen unerwartet nach links oder rechts zieht. Dieses Problem tritt bei hydraulischen Bremsen nicht auf.

==== Nabenschaltung vs. Kettenschaltung ====
Vorteil Nabenschaltung:
* geringere Aufwände für Wartung bzw. Reparaturen wenn ein hochwertiges Modell gewählt wird (z. B. Shimano Nexus Premium (ohne Rücktritt), Shimano Alfine 8, Shimano Alfine 11 oder Rohloff)
* Schalten im Stehen ist möglich. Das ist gerade bei großer Zuladung und unerfahrenen Nutzern wichtig und sinnvoll
* Riemenantrieb möglich
 
Vorteil Kettenschaltung:
* mehr Gänge möglich
* einfacher zu reparieren

====Beleuchtung====
Generell empfehlen wir euch eine Stromversorgung über einen Nabendynamo und LED-Beleuchtung mit Standlicht.

==== mit Elektromotor oder ohne? ====
siehe [[Wie wählen wir das richtige Lastenrad?]]

====Fahrradschloss====

Wichtig ist ein hochwertiges Fahrradschloss, das auch von der [[Welche Versicherung brauchen wir?|Versicherung]] akzeptiert wird.
Idealerweise kauft ihr ein Ketten- oder Bügelschloss. Bügelschlösser bieten pro Gewicht und Preis die größte Sicherheit, sind aber beim Anschließen unflexibler. Massive Kettenschlösser sind flexibler, in vernünftiger Qualität recht schwer und teuer, was bei den Lastenrädern aber nicht so sehr ins Gewicht fällt. Alternativ bieten auch Panzerkabelschlösser höchster Sicherheitsstufe einen akzeptablen Schutz. Ein Rahmenschloss bzw. Felgenschloss ist nur als eine Zusatzsicherung zu verwenden, vor allem bei Dreirädern bieten sie nur wenig Schutz, da man die Räder bei geschlossenem Schloss einfach wegschieben kann. Praktisch sind Felgenschlösser mit integrierter Kette, diese kann man nicht verlieren.
Eine Liste von ADFC-empfohlenen Schlössern gibt es bei P&P: http://www.pundpgmbh.de/uploads/File/V2_adfc_schlossliste.pdf

Zu empfehlen sind mehrere Schlüssel pro Schloss, damit Ihr immer mindestens einen als Ersatz da habt. Bei Frieda & Friedrich in Dresden gehen 1-2 Schlüssel pro Lastenrad pro Jahr verloren oder brechen ab und ist damit das häufigste Technikproblem überhaupt. Schlüssel brechen oft bei Verwechslung der Schlösser durch Nutzer*innen ab. Es ist daher überlegenswert, auf mehr als ein Schloss pro Lastenrad zu verzichten. Außerdem sollte ihr die Nummer des Schlüssels notieren, damit Schlüssel nachbestellt werden können.
Wenn eine Diebstahlversicherung vorhanden ist, müssen die Versicherungskonditionen beim Anschließen eingehalten werden und auch in den eigenen Nutzungsbedinungen berücksichtigt werden. z.B. "nicht abschließen, sondern an einen festen Gegenstand anschließen".

===Weitere sinnvolle Möglichkeiten der Ausstattung===
*Schnellspanner am Sattel, damit Nutzende unkompliziert die Höhe ändern könen (Wichtig: Sattel als Diebstahlschutz mit Kabel sichern)
*Verkleidung des Kastens
*Abdeckung als Regenschutz
*Zusätze für den Kindertransport
**gefederte Maxi-Cosi Halterung für Kinder bis 1 Jahr
**Kindersitze mit Drei- oder Fünfpunkt-Gurten (idealerweise abschließbar)
**Regendach, damit die Kinder nicht nass werden
* Reparaturkiste mit Pumpe, Schlauch, Flicken, Bremsbelägen und etwas Werkzeug. Z.B. Minitool
* Gepäckträger ist zusätzlich zur Transportkiste sinnvoll

Insgesamt empfehlen wir möglichst wenige bewegliche Teile einzuplanen, dann geht weniger verloren.

{{ADFC Supported}}

Wie wählen wir das richtige Lastenrad?

2017-10-29T21:55:49Z

S: /* Kaufpreis */

__NOTOC__
Es gibt nicht DAS eine Lastenrad, das sich für Freie Lastenräder besonders eignet. Jede Initiative muss anhand lokal spezifischer Faktoren entscheiden, welches Lastenrad oder welche unterschiedlichen Lastenräder die beste Wahl sind. Infomiert Euch bei Lastenradnutzer*innen im Freundes-/Bekanntenkreis. (Aber Vorsicht: Meist wird das eigene Lastenrad als die perfekte Lösung gesehen, daher immer die festgelegten Kriterien im Blicke behalten.) Wir empfehlen ausführliche Probefahrten mit verschiedenen Lastenrädern. Dies bieten gute Fahrradgeschäfte an oder auch Verleihstationen von Lastenräder. Ein paar allgemeine Kriterien und Hinweise, die Euch die Auswahl erleichtern sollen haben wir hier versammelt.

===Einspurig oder mehrspurig?===
Eine oft auch emotional geführte Grundsatzdebatte. Das Lenk- und Fahrverhalten von Einspurern und Mehrspurern unterscheidet sich erheblich. Einspurige Lastenräder sind schmaler, wendiger und schneller. Mehrspurige Lastenräder haben mehr Ladekapazität und erfordern eine gemächliche Fahrweise (vor allem ohne Ladung). Auf ebener Fahrbahn und im Stand bedarf es bei Mehrspurern kein Ausbalancieren der Ladung. Unterschiede im Lenk- und Fahrverhalten gibt es aber auch bei den Einspurern zwischen Long Johns (verlängerter Radstand und tiefe Ladefläche vorne), den Short Johns (modernen Formen des Bäckerrades mit Ladefläche über dem Vorderrad) und Longtails (verlängerter Radstand und Ladung hinten).
Bei den Mehrspurern gibt es dreirädrige Frontladern mit verschiedenen Lenkungssystemen (Drehschemel- vs Achsschenkellenkung, Neigetechnik, Hinterradlenkung) und drei- oder vierrädrigen Hecklader mit jeweils untersschiedlichem Lenk- und Fahrverhalten.

Alle Lastenrad-Typen lassen sich (bei je angemessener Fahrweise!) sicher und komfortabel fahren. Lastenradanfänger*innen glauben oft, dass es leichter sei ein Dreirad zu fahren. Haben sie beide Varianten getestet, bevorzugen sie dann doch überraschend oft das Zweirad, weil es sich im Grunde wir ein normales Fahrrad fährt. Ein Dreirad ist für Ungeübte schwieriger zu lenken als ein Zweirad, weil es nicht auf eine Gewichtsverlagerung reagiert.

Außerdem haben wir die Erfahrung gemacht, dass stabile Felgen sowie kleinere Vorderräder Reparaturen minimieren. Der Grund hierfür ist, dass kleinere Räder eine geringere Hebelwirkung haben, so dass z.B. das Überfahren eines Bordsteins nicht unbedingt eine Acht zur Folge hat. Um platte Vorder- wie Hinterräder zu minieren empfehlen wir außerdem sogenannte Unplattbar-Reifen.

===Zielgruppen und Nutzungszwecke===
Wollt Ihr mit Eurem Freien Lastenrad eine ganz spezifische Nutzergruppe ansprechen? Zum Beispiel KundInnen von Baumärkten oder Elektrofachgeschäften für besonders sperrige und große Einkäufe? Oder Familien mit kleinen Kindern für Ausflüge und Wocheneinkauf? Oder StudentInnen? Hier wäre jeweils ein anderes Lastenradmodell bzw. eine andere Ausstattung geeignet. Oder ein Lastenrad, dass möglichst viele Zielgruppen anspricht und Nutzungsformen erlaubt.

Die erste Nutzerstudie der Freien Lastenräder ergab 2017, dass Freie Lastenräder bisher vor allem von sehr fahrradaffinen Menschen für Einkäufe genutzt werden. Auch der Fahrradmonitor 2017 stellte ein größeres Interesse an Transporten von Einkäufen und sperrigen Gegenständen als von Kindern mit dem Lastenrad fest.

===Ein Modell oder mehrere Modelle?===
Kann Euer Freies Lastenrad-Angebot gleich mit mehr als einem Lastenrad starten könnt Ihr unterschiedliche Lastenräder für verschiedenen Zielgruppen und Nutzungszwecke anbieten. Damit kann die Vielseitigkeit von Lastenrädern und ihren Nutzungsformen besser demonstriert werden. Es kann aber auch Sinn machen, von Anfang an oder nach ersten Erfahrungen mit unterschiedlichen Modellen gezielt auf ein bewährtes Modell zu setzen (Reduktion von Komplexität im Betrieb).

===Mit oder ohne E-Antrieb?===
An kaum einem anderen Fahrradtyp ergibt ein E-Antrieb so viel Sinn wie an einem Lastenrad. Gleichzeitig erhöhen mehr verbaute Teile auch den Aufwand für die [[Wichtig: die Wartung des Lastenrads|Wartung]], da auch mehr kaputt gehen kann.
Das Angebot von E-Lastenrädern (Tretunterstützung bis 25 km/h) erhöht die Nutzungsbereitschaft und somit die Auslastung der Räder. Bei anspruchsvoller Topografie ist es dringend zu empfehlen, Lastenräder mit E-Antrieb zur Verfügung zu stellen. Bei [[Klara]] in Hamburg ist dies wiederum nicht notwendig und wird dort von den Nutzer*innen kaum nachgefragt.

E-Lastenräder machen allerdings den Ausleihvorgang etwas komplizierter, da immer gesichert sein muss, dass jemand den Akku auflädt, das Ladegerät und ggf. den manchmal vorhandenen Akkuschlüssel zurückgibt. Auch die Einweisung der Nutzer ist aufwendiger, weil nicht alle Ausstattungen selbsterklärend sind (wo einschalten? welche Unterstützungsstufe? ist auch ein Daumenmotorhebel o.ä. zu bedienen?). Zudem ist der Wartungsaufwand mit den vielen Spezialteilen komplexer und der Kaufpreis höher, was auch die Kosten für die [[Welche Versicherung brauchen wir?|Versicherung]] erhöht. Bei dreirädrigen Lastenrädern sind die 25 km/h für ungeübte Nutzer im Allgemeinen zu viel, was zu Unfällen beim Ausweichen oder in ungünstigen Kurven führen kann. Es wäre sinnvoll, wenn der Motor nur beim Anfahren und bei Bergfahrten unterstützen würde. Es ist jedoch unwahrscheinlich, ein Modell zu finden, wo die maximale Geschwindigkeit auf z.B. 18-20 km/h einstellbar ist - standard sind 25 km/h. Beim Neukauf eines E-Lastenrads solltet Ihr auf die CE-Kennzeichnung achten, die für alle Pedelec-Verkäufe in der EU gesetzlich vorgeschrieben ist.

===Fahrkomfort und einfache Bedienung===
Achtet auf eine möglichst intuitive Nutzbarkeit des Lastenrads vor allem was die Schaltung und einen möglichen E-Antrieb betrifft. Auch die einfache Verstellbarkeit von Lenker- und Sattelhöhe sind wichtig. Niedrige Mittelstege erleichtern vielen Nutzer*innen das Auf- und Absteigen. Das Lastenrad sollte einfach zu fahren sein, damit es möglichst viele nutzen können und wollen. Viele Freie Lastenrad-Initiativen setzen deswegen auf komfortable Lastenräder mit aufrechter Sitzposition - zum Beispiel die sehr erfolgreiche Initiative [[Hannah|Hannah - Dein Lastenrad für Hannover]]. Andere bieten gezielt auch Modelle mit sportlicher Sitzposition an, die eine andere Zielgruppe ansprechen und ein anderes Image verbreiten.

===Außenbotschaft===
Lastenräder sind Hingucker im Straßenraum wie auch in den Medien und sozialen Netzwerken. Das Lastenrad sollte deswegen auch von der Optik zu Euch und Euren Zielen passen. Von Vorteil ist dabei eine große Fläche auf dem Lastenrad, die Ihr mit Logo, Namen und oder webpage gestalten könnt. Aus "Marketing-Perspektive" hat [[KASIMIR – Dein Lastenrad|KASIMIR]] in Köln 2013 ein großes, auffälliges Rad gut getan, das die Botschaft "Passt eine Waschmaschine rein" unterstrich. Überlegt Euch, welche Botschaft Ihr primär setzen wollt und welcher Lastenradtyp dazu am besten passt.

===Lokales Kauf- und Serviceangebot===
Habt Ihr ein kompetentes Lastenrad-Geschäft in der Stadt, das Euch mit Sonderkonditionen beim Kauf und Service unterstützen möchte? Oder gibt es lokal ein geeignetes gebrauchtes Lastenrad zu kaufen? Das können wahre Glücksgriffe sein. Achtet beim Kauf auf jeden Fall darauf, dass die Servicefrage für das ausgewählte Lastenrad geklärt ist und bindet Euer Wartungs-/Technikteam in die Kaufentscheidung ein. Wenn Ihr das Lastenrad beim lokalen Lastenradgeschäft kauft sollte es auch eine besondere Motivation und Verpflichtung geben, Euch einen guten Service zu bieten.

===Kaufpreis===
Ein Lastenrad kostet im Fachhandel einen niedrigen bis mittleren vierstelligen Betrag. Qualität und Ausstattung - insbesondere E-Antrieb - haben dabei ihren Preis. In einigen Städten und Bundesländern (Baden-Württemberg) gibt es Kaufprämien für Cargobikes, von denen auch Vereine profitieren können. Teilweise unterstützen Hersteller*innen und Händler*innen Freie Lastenrad-Initiativen mit Sonderkonditionen - aus ideelen Gründen oder aus Marketinginteresse. Der ADFC Bundesverband bemüht sich bei ausgewählten Lastenrad-Herstellern um besondere Einkaufkonditionen für seine Gliederungen.

===Vier Links zur Information über das Angebot:===

*[http://www.nutzrad.de/ www.nutzrad.de/]
*[http://www.bakfiets.blog/p/lenkungen.html www.bakfiets.blog/p/lenkungen.html]
*[http://www.adfc.de/technik/fahrradteile-und-zubehoer/lastenraeder/ausprobiert-lastenraeder www.adfc.de/technik/fahrradteile-und-zubehoer/lastenraeder/ausprobiert-lastenraeder]
*[http://adfc-berlin.de/radverkehr/fahrradalltag/lastentransport/395-der-cargobike-ratgeber-berlin-artikel.html adfc-berlin.de/radverkehr/fahrradalltag/lastentransport/395-der-cargobike-ratgeber-berlin-artikel.html]

===Lastenrad selbst bauen===

Bei Werkstatt-Lastenrad gibt es zahlreiche Bauanleitungen (http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitungen). Auf die Thematik der Herstellerhaftung achten. Manche Initiativen wählen Selbstbauten aus diesem Grund strikt ab.

Wie wählen wir das richtige Lastenrad?

2017-10-29T21:54:41Z

S: /* Fahrkomfort und einfache Bedienung */

__NOTOC__
Es gibt nicht DAS eine Lastenrad, das sich für Freie Lastenräder besonders eignet. Jede Initiative muss anhand lokal spezifischer Faktoren entscheiden, welches Lastenrad oder welche unterschiedlichen Lastenräder die beste Wahl sind. Infomiert Euch bei Lastenradnutzer*innen im Freundes-/Bekanntenkreis. (Aber Vorsicht: Meist wird das eigene Lastenrad als die perfekte Lösung gesehen, daher immer die festgelegten Kriterien im Blicke behalten.) Wir empfehlen ausführliche Probefahrten mit verschiedenen Lastenrädern. Dies bieten gute Fahrradgeschäfte an oder auch Verleihstationen von Lastenräder. Ein paar allgemeine Kriterien und Hinweise, die Euch die Auswahl erleichtern sollen haben wir hier versammelt.

===Einspurig oder mehrspurig?===
Eine oft auch emotional geführte Grundsatzdebatte. Das Lenk- und Fahrverhalten von Einspurern und Mehrspurern unterscheidet sich erheblich. Einspurige Lastenräder sind schmaler, wendiger und schneller. Mehrspurige Lastenräder haben mehr Ladekapazität und erfordern eine gemächliche Fahrweise (vor allem ohne Ladung). Auf ebener Fahrbahn und im Stand bedarf es bei Mehrspurern kein Ausbalancieren der Ladung. Unterschiede im Lenk- und Fahrverhalten gibt es aber auch bei den Einspurern zwischen Long Johns (verlängerter Radstand und tiefe Ladefläche vorne), den Short Johns (modernen Formen des Bäckerrades mit Ladefläche über dem Vorderrad) und Longtails (verlängerter Radstand und Ladung hinten).
Bei den Mehrspurern gibt es dreirädrige Frontladern mit verschiedenen Lenkungssystemen (Drehschemel- vs Achsschenkellenkung, Neigetechnik, Hinterradlenkung) und drei- oder vierrädrigen Hecklader mit jeweils untersschiedlichem Lenk- und Fahrverhalten.

Alle Lastenrad-Typen lassen sich (bei je angemessener Fahrweise!) sicher und komfortabel fahren. Lastenradanfänger*innen glauben oft, dass es leichter sei ein Dreirad zu fahren. Haben sie beide Varianten getestet, bevorzugen sie dann doch überraschend oft das Zweirad, weil es sich im Grunde wir ein normales Fahrrad fährt. Ein Dreirad ist für Ungeübte schwieriger zu lenken als ein Zweirad, weil es nicht auf eine Gewichtsverlagerung reagiert.

Außerdem haben wir die Erfahrung gemacht, dass stabile Felgen sowie kleinere Vorderräder Reparaturen minimieren. Der Grund hierfür ist, dass kleinere Räder eine geringere Hebelwirkung haben, so dass z.B. das Überfahren eines Bordsteins nicht unbedingt eine Acht zur Folge hat. Um platte Vorder- wie Hinterräder zu minieren empfehlen wir außerdem sogenannte Unplattbar-Reifen.

===Zielgruppen und Nutzungszwecke===
Wollt Ihr mit Eurem Freien Lastenrad eine ganz spezifische Nutzergruppe ansprechen? Zum Beispiel KundInnen von Baumärkten oder Elektrofachgeschäften für besonders sperrige und große Einkäufe? Oder Familien mit kleinen Kindern für Ausflüge und Wocheneinkauf? Oder StudentInnen? Hier wäre jeweils ein anderes Lastenradmodell bzw. eine andere Ausstattung geeignet. Oder ein Lastenrad, dass möglichst viele Zielgruppen anspricht und Nutzungsformen erlaubt.

Die erste Nutzerstudie der Freien Lastenräder ergab 2017, dass Freie Lastenräder bisher vor allem von sehr fahrradaffinen Menschen für Einkäufe genutzt werden. Auch der Fahrradmonitor 2017 stellte ein größeres Interesse an Transporten von Einkäufen und sperrigen Gegenständen als von Kindern mit dem Lastenrad fest.

===Ein Modell oder mehrere Modelle?===
Kann Euer Freies Lastenrad-Angebot gleich mit mehr als einem Lastenrad starten könnt Ihr unterschiedliche Lastenräder für verschiedenen Zielgruppen und Nutzungszwecke anbieten. Damit kann die Vielseitigkeit von Lastenrädern und ihren Nutzungsformen besser demonstriert werden. Es kann aber auch Sinn machen, von Anfang an oder nach ersten Erfahrungen mit unterschiedlichen Modellen gezielt auf ein bewährtes Modell zu setzen (Reduktion von Komplexität im Betrieb).

===Mit oder ohne E-Antrieb?===
An kaum einem anderen Fahrradtyp ergibt ein E-Antrieb so viel Sinn wie an einem Lastenrad. Gleichzeitig erhöhen mehr verbaute Teile auch den Aufwand für die [[Wichtig: die Wartung des Lastenrads|Wartung]], da auch mehr kaputt gehen kann.
Das Angebot von E-Lastenrädern (Tretunterstützung bis 25 km/h) erhöht die Nutzungsbereitschaft und somit die Auslastung der Räder. Bei anspruchsvoller Topografie ist es dringend zu empfehlen, Lastenräder mit E-Antrieb zur Verfügung zu stellen. Bei [[Klara]] in Hamburg ist dies wiederum nicht notwendig und wird dort von den Nutzer*innen kaum nachgefragt.

E-Lastenräder machen allerdings den Ausleihvorgang etwas komplizierter, da immer gesichert sein muss, dass jemand den Akku auflädt, das Ladegerät und ggf. den manchmal vorhandenen Akkuschlüssel zurückgibt. Auch die Einweisung der Nutzer ist aufwendiger, weil nicht alle Ausstattungen selbsterklärend sind (wo einschalten? welche Unterstützungsstufe? ist auch ein Daumenmotorhebel o.ä. zu bedienen?). Zudem ist der Wartungsaufwand mit den vielen Spezialteilen komplexer und der Kaufpreis höher, was auch die Kosten für die [[Welche Versicherung brauchen wir?|Versicherung]] erhöht. Bei dreirädrigen Lastenrädern sind die 25 km/h für ungeübte Nutzer im Allgemeinen zu viel, was zu Unfällen beim Ausweichen oder in ungünstigen Kurven führen kann. Es wäre sinnvoll, wenn der Motor nur beim Anfahren und bei Bergfahrten unterstützen würde. Es ist jedoch unwahrscheinlich, ein Modell zu finden, wo die maximale Geschwindigkeit auf z.B. 18-20 km/h einstellbar ist - standard sind 25 km/h. Beim Neukauf eines E-Lastenrads solltet Ihr auf die CE-Kennzeichnung achten, die für alle Pedelec-Verkäufe in der EU gesetzlich vorgeschrieben ist.

===Fahrkomfort und einfache Bedienung===
Achtet auf eine möglichst intuitive Nutzbarkeit des Lastenrads vor allem was die Schaltung und einen möglichen E-Antrieb betrifft. Auch die einfache Verstellbarkeit von Lenker- und Sattelhöhe sind wichtig. Niedrige Mittelstege erleichtern vielen Nutzer*innen das Auf- und Absteigen. Das Lastenrad sollte einfach zu fahren sein, damit es möglichst viele nutzen können und wollen. Viele Freie Lastenrad-Initiativen setzen deswegen auf komfortable Lastenräder mit aufrechter Sitzposition - zum Beispiel die sehr erfolgreiche Initiative [[Hannah|Hannah - Dein Lastenrad für Hannover]]. Andere bieten gezielt auch Modelle mit sportlicher Sitzposition an, die eine andere Zielgruppe ansprechen und ein anderes Image verbreiten.

===Außenbotschaft===
Lastenräder sind Hingucker im Straßenraum wie auch in den Medien und sozialen Netzwerken. Das Lastenrad sollte deswegen auch von der Optik zu Euch und Euren Zielen passen. Von Vorteil ist dabei eine große Fläche auf dem Lastenrad, die Ihr mit Logo, Namen und oder webpage gestalten könnt. Aus "Marketing-Perspektive" hat [[KASIMIR – Dein Lastenrad|KASIMIR]] in Köln 2013 ein großes, auffälliges Rad gut getan, das die Botschaft "Passt eine Waschmaschine rein" unterstrich. Überlegt Euch, welche Botschaft Ihr primär setzen wollt und welcher Lastenradtyp dazu am besten passt.

===Lokales Kauf- und Serviceangebot===
Habt Ihr ein kompetentes Lastenrad-Geschäft in der Stadt, das Euch mit Sonderkonditionen beim Kauf und Service unterstützen möchte? Oder gibt es lokal ein geeignetes gebrauchtes Lastenrad zu kaufen? Das können wahre Glücksgriffe sein. Achtet beim Kauf auf jeden Fall darauf, dass die Servicefrage für das ausgewählte Lastenrad geklärt ist und bindet Euer Wartungs-/Technikteam in die Kaufentscheidung ein. Wenn Ihr das Lastenrad beim lokalen Lastenradgeschäft kauft sollte es auch eine besondere Motivation und Verpflichtung geben, Euch einen guten Service zu bieten.

===Kaufpreis===
Ein Lastenrad kostet im Fachhandel einen niedrigen bis mittleren vierstelligen Betrag. Qualität und Ausstattung - insbesondere E-Antrieb - haben dabei ihren Preis. In einigen Städten und Bundesländern (Baden-Württemberg) gibt es Kaufprämien für Cargobikes, von denen auch Vereine profitieren können. Teilweise unterstützen Hersteller und Händler Freie Lastenrad-Initiativen mit Sonderkonditionen - aus ideelen Gründen oder aus Marketinginteresse. Der ADFC Bundesverband bemüht sich bei ausgewählten Lastenrad-Herstellern um besondere Einkaufkonditionen für seine Gliederungen.

===Vier Links zur Information über das Angebot:===

*[http://www.nutzrad.de/ www.nutzrad.de/]
*[http://www.bakfiets.blog/p/lenkungen.html www.bakfiets.blog/p/lenkungen.html]
*[http://www.adfc.de/technik/fahrradteile-und-zubehoer/lastenraeder/ausprobiert-lastenraeder www.adfc.de/technik/fahrradteile-und-zubehoer/lastenraeder/ausprobiert-lastenraeder]
*[http://adfc-berlin.de/radverkehr/fahrradalltag/lastentransport/395-der-cargobike-ratgeber-berlin-artikel.html adfc-berlin.de/radverkehr/fahrradalltag/lastentransport/395-der-cargobike-ratgeber-berlin-artikel.html]

===Lastenrad selbst bauen===

Bei Werkstatt-Lastenrad gibt es zahlreiche Bauanleitungen (http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitungen). Auf die Thematik der Herstellerhaftung achten. Manche Initiativen wählen Selbstbauten aus diesem Grund strikt ab.

Hannah

2015-12-16T08:15:49Z

== Übersicht ==
* Initiative: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Social Media
**Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger
** ADFC Region Hannover e.V.
** Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675 klein.png]]

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative von ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
[[www.hannah-lastenrad.de]]
Kontakt: hallo @ hannah-lastenrad.de

Datei:Hannahs Kiste-1080x675 klein.png

2015-12-16T08:14:29Z

Hannah

2015-12-16T08:12:13Z

== Übersicht ==
* Initiative: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Social Media
**Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger
** ADFC Region Hannover e.V.
** Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675.png]]

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative von ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
[[www.hannah-lastenrad.de]]
Kontakt: hallo @ hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:54:59Z

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675.png]]

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
* Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
[[www.hannah-lastenrad.de]]
Kontakt: hallo @ hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:54:19Z

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675.png]]

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
* Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
www.hannah-lastenrad.de
Kontakt: hallo @ hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:53:58Z

[[Datei:Hannahs Kiste-1080x675.png]]

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
* Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
www.hannah-lastenrad.de
Kontakt: [[Medium:hallo@hannah-lastenrad.de]]

Hannah

2015-12-15T11:52:04Z

Hannah

2015-12-15T11:51:26Z

[[Medium:Datei:Hannahs Kiste-1080x675.png]]

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
* Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
www.hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:49:58Z

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
* Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
* Website: http://www.hannah-lastenrad.de
* Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
* Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
* Projektstart: 19. März 2015
* Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
* Modelle:
** 3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
** 4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
** 1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
www.hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:49:18Z

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
* Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
* Ort: Hannover
Website: http://www.hannah-lastenrad.de
Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
Projektstart: 19. März 2015
Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
Modelle:
3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
www.hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:48:43Z

S: /* Projekt-Seite */

== Projekt-Seite ==
[[www.hannah-lastenrad.de]]

== Übersicht ==
Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
Ort: Hannover
Website: http://www.hannah-lastenrad.de
Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
Projektstart: 19. März 2015
Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
Modelle:
3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

Es ist ganz einfach, Hannah auszuleihen. Alle Informationen stehen auf
www.hannah-lastenrad.de

Hannah

2015-12-15T11:47:42Z

S: /* Projekt-Seite */

== Projekt-Seite ==
[www.hannah-lastenrad.de]

== Übersicht ==
Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
Ort: Hannover
Website: http://www.hannah-lastenrad.de
Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
Projektstart: 19. März 2015
Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
Modelle:
3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

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Hannah

2015-12-14T12:49:36Z

== Projekt-Seite ==
www.hannah-lastenrad.de

== Übersicht ==
Projekt: Hannah - Lastenräder für Hannover
Ort: Hannover
Website: http://www.hannah-lastenrad.de
Facebook: https://www.facebook.com/hannahlastenrad/
Träger: ADFC Region Hannover e.V. / Velogold
Projektstart: 19. März 2015
Räder: 4 Räder für die Stadt Hannover, 4 Räder für die Region Hannover
Modelle:
3 zweirädrige Bakfiets ohne Motor
4 zweirädrige Bakfiets mit Motor
1 dreirädriges Christiania ohne Motor

== Über das Projekt ==
Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
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Datei:Hannahs Kiste-1080x675.png

2015-12-14T12:26:00Z

Hannah

2015-12-14T12:24:08Z

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== Über das Projekt ==

Hannah ist eine Initiative vom ADFC und Velogold
und Hannovers erstes Projekt für freie Lastenfahrräder.
Es ermöglicht die kostenfreie Ausleihe an
wechselnden Orten in der Region.
Im Dezember 2016 fahren 8 Hannahs durch Hannover und die Region Hannover.

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www.hannah-lastenrad.de